從自動車床行業(yè)市場的發(fā)展來看，低端
自動車床市場利潤微薄，而高檔自動車床的進口額高居不下。面對整個自動車床行業(yè)市場需求低迷的狀態(tài)，自動車床企業(yè)應該進行轉型升級，中端自動車床市場就是一個很好地立足點。
國內規(guī)模企業(yè)把市場的重心放到了這里，一些新進入的行業(yè)新貴也把突破口瞄準了此處。畢竟中端自動車床更容易形成批量和規(guī)模。與此同時，外資品牌也加快了中國市場的布局。
德國自動車床制造商協(xié)會執(zhí)行主任WilfriedSchaefe曾表示，中國是德國重要的出口國，在2012年占到德國出口總額的近30%.數(shù)據(jù)顯示，過去一年德國自動車床行業(yè)出口額約為83億歐元，而其中有超過24億歐元是來自中國的訂單，雖然今年上半年德國自動車床行業(yè)的出口額下降了3%，但對中國的出口額則上升了6%，占總額的27%，這使得德國自動車床行業(yè)更注重保持在中國市場的占有率。
隨著中國自動車床企業(yè)的發(fā)展，在中端產品市場上，德國企業(yè)面臨著來自中國企業(yè)的有力競爭。因為在這一領域兩國的技術水平差距相對較小，而中國企業(yè)提供給客戶的服務卻更好。
德國自動車床制造商協(xié)會的調研顯示，與德國
自動車床企業(yè)相比，中國企業(yè)通常建立了覆蓋大陸地區(qū)的服務和分配中心，保證其能兌現(xiàn)向客戶承諾1～2年的質保和全壽期的售后服務。即便在節(jié)假日，中國企業(yè)的售后人員也能在48小時之內趕到客戶所在地，為客戶提供維修和備件，而且成本也更低。與之相比，客戶對德國自動車床售后服務的體驗則并不理想，這主要是由于響應速度和維修成本上與中國自動車床企業(yè)的差距。
因此，德國自動車床制造協(xié)會號召德國自動車床企業(yè)能夠適當將研發(fā)和技術差距小的產品實現(xiàn)中國本土化，通過在當?shù)厣a進入市場，縮小與中國自動車床企業(yè)在服務上的差距，增強服務的靈活性和與客戶的交流。但在高端產品領域仍然保持進口策略。
近年來我國自動車床工具制造業(yè)取得長足進步，特別是在中高端產品領域，我國已實現(xiàn)從無到有的突破，中高端自動車床工具產品主要規(guī)格品種基本都能覆蓋，一批具有較強市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產品的能力，但做好則是從客戶角度對企業(yè)能力認可，并愿意支付費用購買相應的產品。在業(yè)內人士看來，把能做的產品做好才是中國自動車床制造企業(yè)能否在中端市場站穩(wěn)腳跟的關鍵。
面對國際自動車床同行的競爭，國產數(shù)控
自動車床競爭力比較差，這就降低了企業(yè)在中高端自動車床市場上性價比的優(yōu)勢。因此，國產自動車床要在中端自動車床市場站住腳，企業(yè)在轉型升級中贏得勝利，不僅要提升產品的性能，更要提高產品的質量。
