德國
自動車床業(yè)在過去的兩年經(jīng)歷了強(qiáng)勁的增長，在2012年，其生產(chǎn)更是取得10%的顯著增長。2013年，預(yù)測增長為1%，但第一季度的訂單讓董事會感到失望。
經(jīng)過兩年的強(qiáng)勁增長，德國自動車床制造商對2013年同樣抱有積極的預(yù)期。生產(chǎn)增長1%雖然相對于2012年10%的增長顯得很有限。正如德國自動車床制造商協(xié)會（VDW）主席Martin Kapp在美因河河畔的法蘭克福協(xié)會辦公室對新聞界所說過的那樣：該領(lǐng)域?qū)⒃俅芜_(dá)到2008年的最佳水平。2012年過去了，正如VDW主席所做出的解釋：好于預(yù)期。2012年擁有良好的開端，訂單不斷，生產(chǎn)設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)值達(dá)1417萬歐元，比前一年增長約10%.
2012 年的出口業(yè)績非常顯著，切削自動車床和成形
自動車床出口達(dá)到歷史最高水平，增長20%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值955萬歐元。中國又一次成為德國自動車床的最大單一市場，其進(jìn)口額達(dá) 240萬歐元，增長達(dá)14%，超出德國自動車床第二大市場美國兩倍多。美國工業(yè)在其生產(chǎn)現(xiàn)代化過程中也依賴德國自動車床。截至2012年11月，出口相比2008 年多出1/3.即使處于危機(jī)中的西班牙，盡管起始水平比較低，2012年的德國自動車床銷售仍高于前一年。
2012年的國內(nèi)市場沒有什么變化
相比而言，德國的中型公司在2012財(cái)年的投資受到限制，以致國內(nèi)市場基本上還停留在原來的狀況。680萬歐元，這個(gè)數(shù)字仍明顯低于危機(jī)前的水平。 2013年1月的生產(chǎn)能力利用率為92.4%，略低于前一年的平均水平。在2012年10月份之前，未完成的訂單已經(jīng)安排到8.3個(gè)月之后，較前一年平均水平少一個(gè)月。2012年所收到的訂單，與2011年的訂單記錄相比下降10%.自動車床需求的訂單來自歐洲和美國，另外，其特別需要成形技術(shù)，對該項(xiàng)技術(shù)的訂單主要來自于德國和國際汽車業(yè)。
對于2012年的生產(chǎn)成績，德國
自動車床業(yè)成為主要競爭者中的贏家。如果不考慮匯率的影響，中國的生產(chǎn)出現(xiàn)收縮，日本的生產(chǎn)停止不前。美國的自動車床市場由于不斷的國內(nèi)市場變化，的確出現(xiàn)了擴(kuò)張，其增長達(dá)7%，但仍落后于德國。歐洲自動車床工業(yè)的總增長僅為德國的一半。在出口方面，德國供應(yīng)商又向日本靠近了一步。
VDW預(yù)測伙伴牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，2013年世界工業(yè)生產(chǎn)及安裝投資會再一次出現(xiàn)更加強(qiáng)勁的增長。對于德國的自動車床工業(yè)，協(xié)會推斷訂單將保持穩(wěn)定。就目前而言，2013年第一季度顯示這些預(yù)測與實(shí)際情況完全不一致。德國自動車床業(yè)所收到的訂單與 2012年第一季度相比減少了19%，國內(nèi)訂單下降21%，國外訂單下降18%.
現(xiàn)在仍然缺少刺激自動車床需求的真正動力。VDW會長 Wilfried Schfer博士觀察道，我們聽說了，2013年令人失望的開端引起了許多人的懷疑，在國內(nèi)市場的許多中型公司之中也有一部分持懷疑的態(tài)度。在季度報(bào)告中，切削自動車床的需求表現(xiàn)很差，低于前一年同期26%.在成形技術(shù)方面，該技術(shù)主要用于汽車業(yè)的項(xiàng)目業(yè)務(wù)，相比較而言，其訂單仍維持在去年的水平。
2013年下半年，訂單的節(jié)點(diǎn)終將爆發(fā)
正如VDW會長Schfer明確的表態(tài)：如果生產(chǎn)增長的1%預(yù)測值沒什么變化，下半年必須采取一定的措施。在這一點(diǎn)上，協(xié)會和該領(lǐng)域的期望又一次聚焦亞洲的增長市場中國，畢竟，根據(jù)專家所言，中國經(jīng)濟(jì)今年仍將又一次以更快的速度進(jìn)行增長。
依 VDW的觀點(diǎn)，對于來自德國的
自動車床而言，北美的自動車床市場在2013年的銷售市場將保持平穩(wěn)。由于俄羅斯急需現(xiàn)代化，其仍然是一個(gè)非常具有吸引力的客戶，VDW主席Martin Kapp呼吁俄羅斯為投資人和貿(mào)易伙伴提供更多可靠的框架條件。
