自動車床的起源和類型劃分：
自動車床起源，古代的自動車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進行切削的。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔自動車床；1848年，美國又出現(xiàn)回輪自動車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動自動車床，不久他又制成三軸自動自動車床 ；20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的自動車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于自動車床，70年代后得到迅速發(fā)展。
自動車床類型：
普通自動車床的加工對象廣，這種自動車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔自動車床和回轉(zhuǎn)自動車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
多刀半自動自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通
自動車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通自動車床提高3～5倍。
仿形自動車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通自動車床要高。
自動
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
立式自動車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用于 加工較大、較重、難于在普通自動車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒自動車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門自動車床是用于加工某類工件的特定表面的自動車床，如曲軸自動車床、凸輪軸自動車床、車輪自動車床、車軸自動車床、軋輥自動車床和鋼錠
自動車床等。
聯(lián)合自動車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
