數(shù)控
自動車床的研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)當(dāng)使自動車床的柔性、加工精度、效率大大提高，促使我們的制造加工水平發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變“傲立自動車床網(wǎng)分析師指出，制造業(yè)的快速增長，拉動了國內(nèi)的自動車床需求，促進(jìn)了國產(chǎn)自動車床的技術(shù)進(jìn)步。今年在北京舉行的自動車床工具展會上，放眼望去，多是國產(chǎn)品牌的自動車床。
“跟十年前相比，中國的數(shù)控自動車床水平提高了很多。”十年前中國還生產(chǎn)不了五軸聯(lián)動
自動車床，如今已有好幾家國產(chǎn)品牌了。日本同類產(chǎn)品的售價(jià)被迫大幅調(diào)低。其他一些重型自動車床也達(dá)到了國際先進(jìn)水平，國產(chǎn)五軸自動車床也是標(biāo)志性成就。
近年來自動車床水平的明顯進(jìn)步，使我們在一些制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。但一些重要的高端數(shù)控設(shè)備我們?nèi)晕凑莆丈a(chǎn)技術(shù)，這使我們在大飛機(jī)、集成電路生產(chǎn)等一些最重要的制造業(yè)領(lǐng)域受到約束。因此想要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的全面騰飛，高端數(shù)控設(shè)備仍是必須攻克的難點(diǎn)。
“在先進(jìn)技術(shù)上，我們?nèi)蕴幱诟S階段。”中國的數(shù)控自動車床在高速、精密方面還有階段性差距。同樣規(guī)格的產(chǎn)品，國外自動車床轉(zhuǎn)速大概是國產(chǎn)自動車床的三倍，精度也高出接近一個(gè)數(shù)量級。
數(shù)控自動車床是一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)極復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。國產(chǎn)
自動車床的技術(shù)瓶頸，很難歸結(jié)為單個(gè)具體環(huán)節(jié)。大體來說，數(shù)控自動車床由數(shù)字控制系統(tǒng)和自動車床組成。中國在這兩方面都有差距。
一方面，高性能數(shù)控系統(tǒng)是決定整臺自動車床性能和成本的關(guān)鍵因素。今年南京博覽會上展出的國產(chǎn)高端數(shù)控自動車床，采用的都是西門子或法那科等外國公司的數(shù)控系統(tǒng)。國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)在高速、高精、五軸加工和智能化功能方面，相對世界先進(jìn)水平有明顯差距。這是由于國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)（硬件平臺、軟件平臺、現(xiàn)場總線）、高速高精控制算法、伺服驅(qū)動的綜合差距所導(dǎo)致的。另一方面，電主軸、雙擺頭、轉(zhuǎn)臺、納米精度光柵等功能部件，及整機(jī)設(shè)計(jì)制造的核心技術(shù)，也是中國制造高端自動車床的關(guān)鍵制約因素。我國數(shù)控自動車床整體技術(shù)的提高，最終離不開先進(jìn)功能部件產(chǎn)業(yè)的支持。
龐大的國內(nèi)市場需求是拉動技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)積極因素，可以預(yù)期，到2020年，制造業(yè)各領(lǐng)域需要的高檔數(shù)控
自動車床，將有大量產(chǎn)自國內(nèi)。
