中國已經(jīng)成為世界
自動車床行業(yè)最搶手的市場之一，國際強(qiáng)手紛紛搶灘。沈陽自動車床認(rèn)為，過去的一年，這些競爭對手的營銷策略發(fā)生深刻變化，他們更多地選擇在中國本土建廠。
為應(yīng)對競爭對手的變化，沈陽自動車床認(rèn)為，在激烈競爭中發(fā)展，需要提高市場獲得能力，強(qiáng)力進(jìn)入品牌營銷時(shí)代，未來公司要成為世界自動車床市場的引領(lǐng)者，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)行大的調(diào)整，繼續(xù)推進(jìn)低檔自動車床產(chǎn)品社會化轉(zhuǎn)移，將新五類產(chǎn)品打造成市場主流產(chǎn)品，重大型產(chǎn)品三年內(nèi)跨入世界級水平。
如果要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，國內(nèi)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)必須跟上。事實(shí)上，“十二五”期間，
自動車床工具行業(yè)的主要目標(biāo)之一就是推進(jìn)數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。然而，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件在中國的產(chǎn)業(yè)化難度非常大。
“從研發(fā)出來到得到市場認(rèn)可，國產(chǎn)高端自動車床還有很長的一段路要走。” 鄭曉平說，高端自動車床不是靠模仿就能做出來的，受困于我國的高端自動車床人才積累和技術(shù)積累的原因，短時(shí)間內(nèi)，大規(guī)模進(jìn)口國外高端自動車床的局面不會變。
“很多企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的動力不足，緊迫性不強(qiáng)。”鄭曉平說，前些年國內(nèi)自動車床企業(yè)做中低端產(chǎn)品便可獲得不錯(cuò)的利潤，而高端自動車床的研發(fā)投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，權(quán)衡之下，許多企業(yè)便有些“安于現(xiàn)狀”。
鄭曉平估計(jì)，隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)不斷升級，或許會倒逼企業(yè)加大對高端
自動車床的投入，估計(jì)在“十二五”后期會改善許多。
