在歷經(jīng)連續(xù)兩年30%以上的高增長后，從去年四季度起，
自動車床行業(yè)開始出現(xiàn)下行拐點。證券時報記者跟蹤了解到，今年以來，自動車床行業(yè)下游板材消費持續(xù)不振的情況還在延續(xù)，加之受累于船舶制造以及集裝箱等終端訂單的劇降，一些自動車床企業(yè)生產(chǎn)計劃開始趨于謹慎，而普通自動車床銷售企業(yè)甚至開始采取“保本走量”的積極銷售計劃。
自動車床行業(yè)在很大程度上依靠板材消費驅(qū)動，而板材的下游需求則來自建筑、汽車、船舶、家電、鐵路、集裝箱等多個分散行業(yè)。廣發(fā)證券認為，汽車行業(yè)乘用車和小型車產(chǎn)量占比的提高，以及節(jié)材、減料設(shè)計漸漸成為家電板材消費的發(fā)展趨勢后，將降低汽車和家電兩大行業(yè)的平均板材消耗。
證券時報記者去年11月就從上海工博會上了解到，早在三季度，一些自動車床生產(chǎn)企業(yè)的新增訂單數(shù)就開始環(huán)比下滑，行業(yè)開始呈現(xiàn)出緩慢回落的態(tài)勢，在今年年初沒有得到緩解。
安徽某數(shù)控自動車床生產(chǎn)商的副總經(jīng)理告訴證券時報記者，今年頭兩個月，企業(yè)訂單情況同比去年下滑兩至三成左右，和去年四季度基本持平。不過，各項成本開支在增加，自動車床價格上不去，訂單數(shù)又難以增長，預(yù)計上半年公司毛利率環(huán)比下滑是大概率事件。
低迷的航運業(yè)讓行業(yè)訂單下滑的困境雪上加霜。中國
自動車床信息網(wǎng)總監(jiān)徐旭告訴證券時報記者，今年前兩個月，來自船舶、集裝箱等終端行業(yè)的訂單數(shù)驟減，“船舶制造涉及到的標準件很多，一類標準件就需要一種特制自動車床去加工，船舶訂單下滑，相關(guān)自動車床生產(chǎn)企業(yè)訂單也跟著下滑得厲害。”
記者了解到，面對下游需求不振，從年初至今，自動車床銷售企業(yè)普遍采取了大幅讓利的銷售策略，以維護處于觀望中的下游客戶。上述安徽某數(shù)控自動車床生產(chǎn)商副總經(jīng)理告訴記者，近期，華東地區(qū)一些
自動車床經(jīng)銷商開始采取“保本走量”的銷售策略，“一臺普通自動車床的出廠價是10萬元，去年下半年加價1萬~2萬銷售，現(xiàn)在為了維護客戶，銷售企業(yè)10萬元也愿意賣。”
山崎馬扎克自動車床（上海）有限公司的一位銷售經(jīng)理則告訴記者，1月~2月，公司銷售沒有出現(xiàn)明顯的節(jié)日效應(yīng)，客戶多持觀望態(tài)度。
雖然自動車床行業(yè)的整體需求在放緩，但數(shù)控自動車床企業(yè)的表現(xiàn)又明顯強于普通
自動車床企業(yè)。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2011年數(shù)控自動車床增速高于普通自動車床增速5個百分點。記者了解到，這是由于普通自動車床往往是按制定計劃生產(chǎn)，產(chǎn)品庫存普遍較高，而數(shù)控自動車床多實行定制生產(chǎn)，毛利率相對高一些，并且對市場需求變化的反應(yīng)較為及時。
對于自動車床行業(yè)在高速增長后“踩剎車”，有分析認為，以沈陽自動車床為代表的企業(yè)正從普通自動車床向數(shù)控自動車床、高檔自動車床生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，行業(yè)內(nèi)大量低端產(chǎn)品的需求在明顯減少，行業(yè)增速放緩，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必經(jīng)之路。
中國自動車床工具工業(yè)協(xié)會近日在《2011年自動車床行業(yè)經(jīng)濟運行情況》報告中預(yù)測，2012年我國自動車床行業(yè)產(chǎn)值增幅將降至15%左右，行業(yè)運行總體上將呈“先低后高”態(tài)勢。
