中國就成為全球
自動車床最大消費國。自動車床行業(yè)的需求變化往往隨同著國家的工業(yè)發(fā)展。從2002年開始。工具仍存在產(chǎn)品市場需求增長乏力、市場規(guī)模總體萎縮的問題，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。
互聯(lián)網(wǎng)計算機通信技術(shù)與新能源的交匯，將引發(fā)第三次工業(yè)革命。從21世紀初開始，首先由德國引發(fā)，意大利、日本等都非常關(guān)注這項工業(yè)革命內(nèi)容。估計從目前開始，還有25-35年的貯藏期，屆時嶄新一輪風(fēng)涌而至的工業(yè)革命將噴礴出來。徐部長認為大量資源消耗、生態(tài)環(huán)境污染以及勞動力利息不時上升將是導(dǎo)致第三次工業(yè)革命迸發(fā)的緣由。 自動車床行業(yè)的需求變化往往隨同著國家的工業(yè)發(fā)展。
從2002年開始，中國就成為全球自動車床最大消費國。從歷史的發(fā)展規(guī)律看，過去60年，剛好每20年是一個重要的變化周期。上世紀40年代到60年代，自動車床工業(yè)的領(lǐng)先地位在英國，也是所謂第一次工業(yè)革命的尾聲。上世紀60年代到80年代在美國，數(shù)控
自動車床就是隨同著60年代美國阿波羅計劃催生的新產(chǎn)品。上世紀80年代到2000年，自動車床產(chǎn)業(yè)輝煌在日德。也正是這個階段，自動車床產(chǎn)業(yè)開始向中國轉(zhuǎn)移。 受國際金融危機影響，自動車床工具仍存在產(chǎn)品市場需求增長乏力、市場規(guī)模總體萎縮的問題。市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。普通、低檔自動車床需求大幅度萎縮，大重型和高檔數(shù)控自動車床堅持穩(wěn)定需求。用戶對自動車床工具產(chǎn)品的性能、可靠性、服務(wù)、付款等提出更嚴格的要求，加上國外自動車床制造商的價格競爭，增加了國內(nèi)企業(yè)的銷售難度和壓力。
中國連續(xù)10年成為自動車床最大消費國后，去年呈現(xiàn)了變化。2000年以后，替代進口是中國自動車床工業(yè)很重要的使命。2002年到2009年，階段性地完成了這個使命，2009年達到最高峰，國內(nèi)市場需求總額中，國內(nèi)自動車床占市場份額的70%而2002年時還不到40%但到2010年，又下滑到65%2012年只占50%下滑曲線特別明顯。
無論何時，精密作為自動車床區(qū)別于其他機械的主要特征之一，一直是全球
自動車床業(yè)不懈追求的目標。微納時代，自動車床工具行業(yè)的智能化技術(shù)目前應(yīng)用碩果累累。 近年來，國自動車床工具制造業(yè)取得長足進步，經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)由小到大的迅猛增長，連續(xù)多年居世界第一位。
近年來，國自動車床工具制造業(yè)取得長足進步，經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)由小到大的迅猛增長，連續(xù)多年居世界第一位。陳惠仁說，中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，國已實現(xiàn)從無到有的突破，中高端自動車床工具產(chǎn)品主要規(guī)格品種基本實現(xiàn)由不能做到能做的升級和跨越，與此同時，企業(yè)綜合素質(zhì)得到普遍提升，一批具有較強市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。
雖然宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢有有利的一面，但2013年國際經(jīng)濟形勢依然復(fù)雜。國經(jīng)濟將由高速增長向適度平穩(wěn)增長過渡，總體處于階段性調(diào)整中。
1固定資產(chǎn)投資對自動車床工具行業(yè)的拉動力度仍然不足。房地產(chǎn)調(diào)控政策影響機械行業(yè)乃至自動車床工具行業(yè)的回升。與自動車床工具行業(yè)密切相關(guān)的裝備制造業(yè)和有關(guān)行業(yè)需求仍不夠強勁。裝備制造業(yè)投資意向減弱； 2結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢，企業(yè)經(jīng)營困難。企業(yè)資金占用現(xiàn)象突出。
社會流動資金緊張，企業(yè)應(yīng)收賬款增加，嚴重影響正常運營。自動車床工具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，導(dǎo)致企業(yè)庫存、社會庫存增加。去庫存、去產(chǎn)能將導(dǎo)致自動車床工具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值等經(jīng)濟指標，一定時期內(nèi)還將呈現(xiàn)低速或負增長的狀態(tài)；
3外需增長的不確定因素依然存在全球經(jīng)濟復(fù)蘇依然脆弱。2012年末，世界經(jīng)濟形勢有所好轉(zhuǎn)，但歐債危機等因素可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟再度陷入衰退的風(fēng)險； 4激進工業(yè)品入口競爭優(yōu)勢削弱。
近年來，國用工利息快速上漲。與東南亞國家相比，國勞動力利息偏高，導(dǎo)致近期局部勞動密集型產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)向周邊國家轉(zhuǎn)移勢頭。這預(yù)示著未來一段時間內(nèi)，國入口形勢依然嚴峻，不確定因素依然存在 一方面，自動車床工具作為裝備制造的母機，能源裝備制造產(chǎn)業(yè)升級的根本保證。 另一方面，能源裝備行業(yè)又對自動車床業(yè)有很強的拉動效應(yīng)，可以協(xié)助自動車床行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級。專家表示，能源裝備等重要行業(yè)的支撐下，國內(nèi)
自動車床行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)了一些可喜的發(fā)展趨勢：如，生產(chǎn)線制造技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域取得新進展；作為制造業(yè)裝備量大面廣的主要機種之一，加工中心功能上向復(fù)合化發(fā)展，性能上向高速、精密化發(fā)展；精密自動車床進入微納時代；智能技術(shù)獲得廣泛應(yīng)用；工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為智能制造和工業(yè)自動化的關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品。
諸多因素都促使，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整是國自動車床工具行業(yè)在國際金融危機形成的倒逼機制下的緊迫要求。目前，國自動車床產(chǎn)值躍居世界第一位，但仍然是世界第一自動車床進口大國，國經(jīng)濟建設(shè)所需的高檔數(shù)控自動車床主要依賴進口；國擁有比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，但發(fā)展中高檔教控自動車床所需的數(shù)控系統(tǒng)和功能部件主要來自國外；有世界上數(shù)量最多的自動車床制造廠家，但還缺少著名的跨國自動車床集團和世界級的精、特、專小巨人企業(yè)；大量入口兩高一資產(chǎn)品，再進口這些入口產(chǎn)品制造進去的高檔產(chǎn)品。這些都說明，加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)升級，國自動車床工業(yè)首要而緊迫的任務(wù)。
