我國自動車床行業(yè)多數(shù)企業(yè)都是依靠降低產(chǎn)品售價來獲得市場，造成的后果是產(chǎn)品價格低、附加值低、利潤低，企業(yè)沒有足夠的資金持續(xù)發(fā)展。
隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭的升級，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，擁有自主的專利、設(shè)計，注重品牌的打造和營銷才是企業(yè)長期發(fā)展的最佳選擇。我國自動車床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要以市場需求為導向，以發(fā)展數(shù)控自動車床為主導、主機為龍頭、完善配套為基礎(chǔ)，力爭早日實現(xiàn)數(shù)控
自動車床產(chǎn)品從低端到高端、從初級產(chǎn)品加工到高精尖產(chǎn)品制造的轉(zhuǎn)變。
事實上，經(jīng)過近些年來在進一步提高精度、效率、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，逐步向加工單元和尖端柔性制造系統(tǒng)過渡。而中國自動車床工業(yè)在經(jīng)歷了學習、模仿、自主創(chuàng)新的發(fā)展過程后，目前在精度、效率、自動化、智能化、環(huán)保等方面與國外先進水平之間還存在相當大的差距。
這些差距歸根結(jié)底表現(xiàn)為人才差距，主要體現(xiàn)在這幾個方面：一是基礎(chǔ)知識不扎實，我國自動車床工業(yè)的技術(shù)人員在校園里學習的理論內(nèi)容整體都是比較簡單且落后的，實踐機會更是少之又少，進入工作崗位后，理論與實踐出現(xiàn)斷層；二是缺乏創(chuàng)新，這一方面是人才自身的問題，另一方面也凸顯出
自動車床企業(yè)研發(fā)機制上的缺陷。由于大多數(shù)企業(yè)沒有成體系的研發(fā)平臺，產(chǎn)品的開發(fā)過程僅是根據(jù)客戶需求對于自動車床性能的延伸，而真正意義上的產(chǎn)品開發(fā)則需要結(jié)合對用戶需求、加工工藝、自動車床布局、傳動控制等多方面信息與知識進行整合。
目前，國產(chǎn)高檔數(shù)控自動車床開始進入國家重點發(fā)展領(lǐng)域和國防軍工建設(shè)領(lǐng)域，國民經(jīng)濟發(fā)展中急需的高檔數(shù)控自動車床過度依賴進口的局面，正在逐步得到改善，國產(chǎn)金屬加工自動車床產(chǎn)值市場占有率繼續(xù)提高，達到了80%；國產(chǎn)數(shù)控自動車床產(chǎn)值市場占有率達到75%.目前世界
自動車床的技術(shù)水平，是以生產(chǎn)促進數(shù)控自動車床單機為主流，今后20年內(nèi)的發(fā)展，也仍將如此。
2014年，在國家政策的鼓勵和支持下，自動車床企業(yè)應加強差異化競爭優(yōu)勢，以此來穩(wěn)固已經(jīng)獲得的市場份額，才能在未來趨于激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
